阿爾伯克基國際機場 (Albuquerque International Airport)
阿爾伯克基國際機場（Albuquerque International Sunport；Aeropuerto Internacional Sunport；）是一個位處美國新墨西哥州阿爾伯克基的民用機場，位處距阿爾伯克基市中心東南面3英里處，是新墨西哥州最大的機場，於2014年應付4,871,901名乘客. 機場服務阿爾伯克基及聖塔菲兩市（聖塔菲亦有聖塔菲市機場）.
阿爾伯克基國際機場興建之前，阿爾伯克基的航空服務由兩個私人擁有的機場提供，分別是1928年啟用的奧斯納德機場和1930年啟用的西梅薩機場. 首批飛往阿爾伯克基的航空公司包括洲際航空、西方快運航空和中部大陸快運航空，均在1929年啟航. 本來這些航空公司在奧斯納德機場營運，其後在1930年代遷至西梅薩機場營運. 洲際航空和西方快運航空於1930年合併成為洲際西方航空，即環球航空的前身. 而中部大陸快運航空的服務在1934年被瓦尼航空取代，並在1937年更名為美國大陸航空. 1935年，阿爾伯克基政府動用公共事业振兴署資金興建新民用機場. 透過公共事业振兴署撥出520,500美元資金，新墨西哥州州長克萊德·廷格利於1937年2月28日宣佈機場動工. 兩年後，阿爾伯克基市機場落成啟用. 啟用初期設有兩條跑道、一座普韋布洛風格的客運大樓及一座可容納波音307的飞机库. 君主航空和亞利桑那航空亦在1940年代末期開始飛往阿爾伯克基，兩間公司其後合併成為邊疆航空. 1963年4月17日，機場易名為阿爾伯克基機場.
1957年4月，阿爾伯克基機場共有31班出發航班，其中13班屬美國大陸航空，12班屬環球航空，6班屬邊疆航空. 環德薩斯航空（後改名為德薩斯國際航空）於1963年開辦阿爾伯克基航線，成為第四家服務阿爾伯克基的航空公司，直至1978年《航空公司解除管制法案》生效為止.
現有的客運大樓由小威廉·E·伯克設計 ，位處原客運大樓的東面，於1965年11月12日啟用. 客運大樓原本設有8個閘口，其中4個設於主客運大樓，另外4個設於南面衛星樓，以地下隧道連接. 當時機場並沒有閘口使用空橋. 客運大樓其後進行數度擴建，1971年增設可容納寬體客機的西翼及增設國際服務，並因此改名為阿爾伯克基國際機場. 環球航空在1974年首度以寬體客機服務阿爾伯克基，以洛歇L-1011首航芝加哥. 1978年《航空公司解除管制法案》生效後，更多航空公司開辦阿爾伯克基航線. 西翼於是在1980年擴建並增建3個設有空橋的閘口. 西南航空在1980年4月3日首航阿爾伯克基. 1987年至1989年，阿爾伯克基機場進行由菲利普·雅各布森設計BPLW建築師事務所設計的大型擴建及翻新工程. 工程後，衛星樓由設立了19道空橋的閘口的大堂A及大堂B取代. 1994年，機場再改名為阿爾伯克基國際機場. 大堂A在1996年擴建，並增加4個閘口. 地上通道亦因911事件增加安檢程序而在2000年代初擴充. 原來的客運大樓在新客運大樓落成之後用作交通保安管理局辦事處，並在1988年登錄《國家史蹟名錄》.
阿爾伯克基國際機場興建之前，阿爾伯克基的航空服務由兩個私人擁有的機場提供，分別是1928年啟用的奧斯納德機場和1930年啟用的西梅薩機場. 首批飛往阿爾伯克基的航空公司包括洲際航空、西方快運航空和中部大陸快運航空，均在1929年啟航. 本來這些航空公司在奧斯納德機場營運，其後在1930年代遷至西梅薩機場營運. 洲際航空和西方快運航空於1930年合併成為洲際西方航空，即環球航空的前身. 而中部大陸快運航空的服務在1934年被瓦尼航空取代，並在1937年更名為美國大陸航空. 1935年，阿爾伯克基政府動用公共事业振兴署資金興建新民用機場. 透過公共事业振兴署撥出520,500美元資金，新墨西哥州州長克萊德·廷格利於1937年2月28日宣佈機場動工. 兩年後，阿爾伯克基市機場落成啟用. 啟用初期設有兩條跑道、一座普韋布洛風格的客運大樓及一座可容納波音307的飞机库. 君主航空和亞利桑那航空亦在1940年代末期開始飛往阿爾伯克基，兩間公司其後合併成為邊疆航空. 1963年4月17日，機場易名為阿爾伯克基機場.
1957年4月，阿爾伯克基機場共有31班出發航班，其中13班屬美國大陸航空，12班屬環球航空，6班屬邊疆航空. 環德薩斯航空（後改名為德薩斯國際航空）於1963年開辦阿爾伯克基航線，成為第四家服務阿爾伯克基的航空公司，直至1978年《航空公司解除管制法案》生效為止.
現有的客運大樓由小威廉·E·伯克設計 ，位處原客運大樓的東面，於1965年11月12日啟用. 客運大樓原本設有8個閘口，其中4個設於主客運大樓，另外4個設於南面衛星樓，以地下隧道連接. 當時機場並沒有閘口使用空橋. 客運大樓其後進行數度擴建，1971年增設可容納寬體客機的西翼及增設國際服務，並因此改名為阿爾伯克基國際機場. 環球航空在1974年首度以寬體客機服務阿爾伯克基，以洛歇L-1011首航芝加哥. 1978年《航空公司解除管制法案》生效後，更多航空公司開辦阿爾伯克基航線. 西翼於是在1980年擴建並增建3個設有空橋的閘口. 西南航空在1980年4月3日首航阿爾伯克基. 1987年至1989年，阿爾伯克基機場進行由菲利普·雅各布森設計BPLW建築師事務所設計的大型擴建及翻新工程. 工程後，衛星樓由設立了19道空橋的閘口的大堂A及大堂B取代. 1994年，機場再改名為阿爾伯克基國際機場. 大堂A在1996年擴建，並增加4個閘口. 地上通道亦因911事件增加安檢程序而在2000年代初擴充. 原來的客運大樓在新客運大樓落成之後用作交通保安管理局辦事處，並在1988年登錄《國家史蹟名錄》.
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