地图 - 约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场 (John C. Munro Hamilton International Airport)

约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场（John C. Munro Hamilton International Airport；）是加拿大安大略省哈密尔顿的国际机场，位於該市的希望山社區（Mount Hope），以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名. 此機場也是加拿大戰機博物館（Canadian Warplane Heritage Museum）所在.

哈密爾頓首座機場於1929年啓用，位於該市北里德大道（Reid Avenue North）和登斯梅道（Dunsmure Road）的交界處，名為「哈密爾頓市立機場」（Hamilton Municipal Airport）. 到了1930年代，皇家加拿大空軍成為該機場的主要用戶. 該機場於1950年代關閉，並改建成住宅區.

為了配合第二次世界大戰期間的英聯邦空軍訓練計劃（British Commonwealth Air Training Plan），加拿大軍方於1940年在現哈密爾頓機場所在興建一座軍用機場. 機場設有三條跑道，各長945 m，構成一個三角形；此佈局與其他在英聯邦空軍訓練計劃下興建的機場相若. 隨著皇家加拿大空軍機隊於1950年代末引入噴射機，06/24跑道和12/30跑道亦分別延長至1828 m和1524 m.

二戰過後，機場逐步引入民航功能. 到了1963年，加拿大國防部宣佈軍方不再需要使用哈密爾頓機場，並將機場業權轉交加拿大交通部 ，機場的軍用功能遂於1964年全面終結. 加拿大交通部於1967年將機場的營運權交予哈密爾頓市政府，但保留機場的業權.

1980年代初，代表哈密爾頓東選區的國會議員約翰·卡爾·芒羅成功向聯邦政府爭取5500萬加元撥款，用作改善機場的設施. 機場擴建工程於1981年展開，項目包括重建12/30跑道並將之延長至2438 m 、增設滑行道和改善固有滑行道、新建停車場、擴建客運大樓和新建消防局等，於1986年完成. 16/34跑道同時改建成滑行道，以容許飛機從客運大樓通往12/30跑道.

1993年2月15日，機場遭遇火警，3號飛機庫和加拿大戰機博物館的其中一個飛機庫皆告焚毀. 事後咸美頓-溫特窩夫區域政府（Hamilton-Wentworth Regional Municipality）宣佈撥款1200萬元重建戰機博物館；復修後的戰機博物館於1996年3月2日對外開放.

加拿大交通部於1994年公佈新的全國機場政策，當中包括將旗下持有的地方機場業權轉交其他單位；當局遂於1996年12月20日將哈密爾頓機場的業權交予咸美頓-溫特窩夫區域政府. 由於區域政府缺乏營運機場的經驗，當局在接管機場前率先對外尋求私人企業作機場的營運商. 贸易港国际公司（Tradeport International Corporation）投得機場的營運權，有效期為40年，1996年7月1日起生效.

西捷航空於2000年擴充加拿大東部業務，並將其加東樞紐設於哈密爾頓機場. 到了2004年，為了更有效與加拿大航空爭奪商務旅客的業務，西捷航空將其加東樞紐遷至多倫多皮爾遜國際機場. 該公司保留了大部分來往哈密爾頓和其他地點的航班，但來往蒙特婁和渥太華的航班則改往皮爾遜機場起發. 另一方面，加捷航空（CanJet）於2003年增設來往哈密爾頓的班機，但隨著加拿大爵士航空（Air Canada Jazz）於2005年宣佈開辦哈密爾頓來往蒙特婁和渥太華的航班，加捷航空於同年全面撤離哈密爾頓. 2008年7月31日，加拿大爵士航空以燃油價格高企為由，宣佈撤離哈密爾頓機場 ，但該公司則於2016年5月復辦來往哈密爾頓和蒙特婁的航班.

2007年末，贸易港国际公司和 Citi Corp. 從哈密爾頓市政府購地，以備日後將06/24跑道延長至9000 ft；項目建議於2015年-19年間展開.