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洛杉磯國際機場 (Los Angeles International Airport)
洛杉磯國際機場(Los Angeles International Airport,)是美國加州大洛杉磯地區的主要機場. 當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場(其英文讀法為每個字母个別發音).

就搭乘直達班機的旅客數量而言(非銜接航班),在全球眾多機場之中,洛杉磯國際機場名列前茅. 以服務的總旅客數量與貨物的總重來看,洛杉磯國際機場之客運業務為全球第4大,仅次于亚特兰大机场、北京首都机场以及迪拜机场. 在2018年,服務超過8,753萬旅客和200萬噸貨物. 洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場,在美國也名列第二大,仅次于亚特兰大机场. 若僅單計算國際旅客數量,洛杉磯國際機場則排名第二,僅次於第一大的紐約甘迺迪機場.

往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲和大洋洲,共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場. 在該機場,最主要的航空公司為聯合航空(佔19.57%的旅客流量,包含聯合快運(United Express)),其次為美國航空(American Airlines,15%)和西南航空(Southwest Airlines,12.7%). 同時,也是阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和達美航空(Delta Air Lines)國際與國內航線的主要航點.

洛杉磯國際機場緊鄰太平洋,位於洛杉磯市中心西南方約15英里(24公里)處,佔地3425英畝(14平方公里). 因為機場位於太平洋岸邊,濃霧有時影響班機起降,此時,部份航班會選擇就近轉降47英里(76公里)外聖博那蒂諾縣(San Bernardino County)的安大略國際機場.

尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場,但由於洛杉磯地區幅員廣大,此一地區內同時擁有為數不少的民用機場. 事實上,有些著名的景點,如好萊塢,離這些小機場的距離,要比到洛杉磯國際機場要近得許多.

附帶一提,洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一. 其中,Imperial Hill 地區為著名觀機的地點,整個機場的南面由此處可一覽無遺. 此外,位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地,更是飛機迷經常造訪之處. 在此處觀賞民航班機,最大的好處,是有機會可以看到各種不同機型,飛越頭頂上空而降落的壯觀景像.

洛杉磯市議會於1928年選定Westchester南部佔地640英畝(2.6平方公里)的一片小麥、大麥與利馬豆的農田為該市新機場的建地. 在當時,機場沒有航廈建築,而且也只有泥土跑道. 該土地的交易由房地產仲介William W. Mines促成,所以起初機場命名為Mines起降場. 一直到1929年,第一號機棚才正式落成啟用,該機棚現被評定為歷史地標.

在1930年,Mines起降場正式成為洛杉磯市的專用機場,在1937年,市政府收購該機場成為公營,並於1941年正式將名稱改為洛杉磯機場,隨後於1949年改名為洛杉磯國際機場(LAX). 在此之前,服務洛杉磯地區的主要機場是在格倫代爾的Grand Central機場.

起初,整個機場的場址皆位於Sepulveda大道的東邊. 然而,隨著機場向西面延伸擴建到海岸線,在1953年,該段Sepulveda大道被移往地下,改建為隧道,穿越機場的跑道,機場的7號跑道則跨於隧道上方. 這樣的隧道在當時是個創舉.

在1958年,當局為了「噴射機世代」(Jet Age)做好準備,聘請了Pereira與Luckman建築事務所,計畫重新設計與改建整個機場. 初期的計畫由建築師Welton Becket與Paul Williams所提出. 計畫主要內容是在機場的中央設立數個航廈與立體停車場,各個航廈間,則透過鋼骨與玻璃圓頂建築連接. 然而,該計畫從未動工. 隨後,在1961年,就在原本計畫要興建鋼骨與玻璃圓頂建築的地點,當局興建一個獨特白色的新主題地標建築,中央為一個圓盤,由四個大型弧形支柱架起,其整體外型類似有著四個起落架的飛碟,降落在該地. 建築的圓盤中是一家餐廳,由該餐廳看出去,機場的景觀一覽無遺. 在1992年,洛杉磯市議會將之選定為歷史文化建築,並斥資400萬美元,聘請華德迪士尼影像工廠(Walt Disney Imagineering)進行整修,室內建築風格採懷舊未來風(retro-futuristic),整建工程於Encounter餐廳1997年開幕前完工. 在過去,觀光客與旅客可以搭乘電梯到該建築的屋頂觀景台,但在911恐怖攻擊後,為了安全的理由,觀景台關閉不對外開放. 觀景台於2010年8月重新開放. 
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