地图 - 奧克蘭國際機場 (美國) (Oakland International Airport)

奧克蘭國際機場 (Oakland International Airport)
奧克蘭國際機場(Oakland International Airport, ),又称奥克兰都会国际机场(Metropolitan Oakland International Airport)是位於美國加州奧克蘭的民用國際機場,位置在奧克蘭商業中心南方約15公里處,隔著舊金山灣與舊金山半島相望. 由奧克蘭港務局(Port of Oakland)管理經營.

該機場是服務舊金山灣區三個機場的其中一,該機場往來的航線包括墨西哥,薩爾瓦多,也遍及全美國. 除了舊金山國際機場,奧克蘭國際機場是該地區第二熱門的機場航點,其中是因為西南航空有著多數的航班往來該機場. 儘管西南航空恢復了在舊金山國際機場的航線服務,奧克蘭國際機場仍是該航空公司在舊金山灣區的主要轉運站. 在2006年,該機場旅客數為1440萬人次.

近年來,奧克蘭國際機場受到廉價航空公司的青睞將此設為主要航點,使得奧克蘭國際機場成為美國快速成長的機場之一. 如捷藍航空就是其中之一. 目前該機場正在進行一個擴建計劃,該計劃耗資14億美元,預定在2009年完工. 工程內容包括在第二航廈興建五個新的登機門,與在改建第一航廈興建七個新的登機門. 第二航廈的新的登機門已經陸陸續續在2006年秋季與2007年春季間完工啟用.

除了定期航班以外,奧克蘭機場是一個很大的一般航空器起降的機場. 一般定期航班的航空公司使用機場南側的12號(30號)跑道,通用航空器則使用機場北側的10號右跑道(28號左跑道),10號左跑道(28號右跑道)與15號跑道(33號跑道). 根據2004年的統計,該年奧克蘭國際機場起降的班次達339,163航次(起降分別計算),在當年是美國排名第30名繁忙的機場. 在2004年阿拉斯加航空開始裁員之前,奧克蘭機場一直是該航空公司的班機的維修中心之一.

奧克蘭機場的開建於1927年,同年11月,該機場由查爾斯·林德伯格開幕. (查爾斯·林德伯格是第一位駕駛單人飛機橫跨大西洋的人). 在早期,奧克蘭機場是幾個歷史性飛航紀錄的起點,如1928年查爾斯·京士福特·史密夫由該機場起飛,中停夏威夷,橫渡太平洋抵達澳洲,與1937年阿梅莉亚·埃爾哈特(第一位一人飛越大西洋的女性),由奧克蘭機場起飛計劃獨飛橫越太平洋,可惜在太平洋上空失蹤,從未尋獲.

在1927年12月,波音運輸公司(聯合航空的前身)開始了往來奧克蘭機場的定期航班. 在1932年,環球航空也開始了在該機場定期航班的服務. 在1943年二次世界大戰期間,美國空軍接管奧克蘭機場,該機場轉變為軍機往來太平洋群島的基地. 原有的民用航空部分,則移至舊金山國際機場. 戰後,航空公司逐漸恢復在奧克蘭機場的航線業務. 在1946年,西部航空(Western Airlines)開始在該機場營運,隨後美國航空,環球航空與太平洋西南航空(PSA)也加入行列.

奧克蘭機場的噴射客機航廈(現今的第一航廈)在1962年啟用,為當時一個2000萬美元機場擴建計劃的一環. 該航廈設有16個登機門,並設有空橋. 在越戰期間,World航空使用該航廈載運數以千計的軍人往來奧克蘭機場與美國在亞洲南部的軍事基地. 該擴建計劃同時包括新建接待國際班機的相關海關設施,開啟了奧克蘭機場營運國際航線的年代.

在戰後,奧克蘭機場的流量陡降. 但隨著1978年航空管制取消法案的實施 ,激勵了數家廉價航空公司開始了往來奧克蘭機場的區間航線. 這一波的營運增長,為機場籌獲了1630萬美元的收入,用以興建第二航廈. 第二航廈有7個登機門,當時由太平洋西南航空(PSA)與AirCal航空經營使用.

在1988年,聯邦快遞開始在奧克蘭建立轉運中心. 在今日,奧克蘭機場已經是美國航空貨運最繁忙的機場之一. 在1990年代,西南航空在該地建立了一個員工派遣中心,並開始增加飛往此地的航班,成為奧克蘭機場數一數二的主要航空公司. 雖然該機場設有接待國際班機的海關設施,但除了往來墨西哥以外,其餘的國際航線業務卻是零零落落. 在過去,法籍Corsair航空曾經營由奧克蘭機場到法國巴黎的Orly機場,而荷蘭籍Martinair航空曾營運來往荷蘭阿姆斯特丹的史基普機場.

在2003年5月,聯合航空宣布遷出在該機場占地約2.79公頃的維修中心,將相關維修任務移往舊金山機場. 隨後聯合包裹服務公司(UPS)已表示接手使用該地的意願. 
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